Фишка тачки: имплантация мотора от EP3

Говоря о необычности ирландской культуры, мы привыкли подразумевать под этим чудные особенности местного колорита, зачастую выбрасывая из головы тот факт, что для самих жителей этой страны вот это – тоже вещь, из ряда вон выходящая. Точнее…

Вот оно, счастье, – думал Джонатан, открывая окно. Еще недавно в Уэльсе он мастерил на заводе деревянные гвоздики для нужд фермерства и был лучшим в этом деле, а теперь у него завелись свой домик на севере Ирландии, маленькая овца и собственный гараж, для которого предназначалось скромное японское авто. В пабе, где друзья и убедили парня в необходимости покупки "Сивика", Джонатан мог бесконечно рассказывать о "плебейском" происхождении машины.

"Ребята, она не просто стандартная, она, чудесным образом, овощная!" И снова шло "перемывание косточек" маленького автомобиля под звон пивных кружек. Еще бы! Мотор по цепкости и драйву самым позорным образом уступал даже пиву, которое в тот день особенно цепляло и уносило куда-то далеко, навевая чудесные образы о быстром звере на четырех колесах, способном срастаться со скоростью. А возле входа стояла обычная белая "Хонда".

Вот если бы взять да накопить деньжат… Мысли в тот день лезли совершенно неприличные.

Контрольная закупка

Отдав несколько недель на прочесывание интернет-сайтов по продаже запчастей, Джонатан разместил несколько заказов, что-то черкнул в блокноте и благополучно выключил компьютер. Последний раз его видели, когда он заносил в гараж коробки, доверху набитые какими-то деталями. Соседи шептались: "парень затеял что-то необычное".

Источник социальной напряженности

Невольно дезориентируешься, когда в тихом шелесте деревьев уши начинают отчетливо выявлять странный высокооборотистый гул, постепенно переходящий в пронзительный рев. Затем поток горячего воздуха сшибает с ног, и ты уже видишь задние фонари, ускользающие за очередным поворотом. Кто бы мог подумать, что в этом белом привидении можно узнать черты той самой "Хонды"! Сказать, что тачка изменилась, – значит немного "недоврать". Один только внешний вид говорит о том, что автомобиль прилично озверел. Мрачные пятнадцатидюймовые диски в стиле JDM с мощными тормозами на фоне снежно-белых боков машины вносят солидную частицу злобы.

А разгон? Такое ощущение, что тебя намертво привязали к носу огромного, чернющего как смоль паровоза и дали отмашку машинисту "кочегарить как в последний раз!". Разумеется, тут не так жестко, и сиденья от "Интегры" – не чета металлической паровозной "морде", но ощущения от всепоглощающего ускорения просто убойные. Кстати, эффект от торможения точно такой же. Добавь к этому сверлегкий вес авто, и ты получишь небольшую бомбу, для "подрыва" которой осталось только заглянуть в недра моторного отсека.

Единственный в своем роде

При открытии капота если уж и не заиграют фанфары, то его содержимое точно заставит вспомнить что-то из оперных композиций! Центральная часть подкапотного пространства отныне и, наверное, навсегда принадлежит новому мотору К20А от Type-R ЕР3! Встречал ли ты когда-нибудь подобные операции? Мотор не просто щегольски чистенький, а сдобренный тюнингом "повкуснее" праздничной индейки.

Все – от спортивного "впуска" АЕМ до регулятора давления, алюминиевого радиатора GOLPHER – направлено на максимально яркое функционирование движка, установка и адаптация которого изрядно потрепали нервы владельцу. Даже над такой мелочью, как капот пришлось попотеть, потому что расположение нового двигателя попросту не давало ему полноценно закрыться. По части передачи боевого настроения от мотора к колесам лучше КПП от того же "Сивика" ЕР3 не придумаешь. Да, в принципе, большего и не надо. Правда, косматые лапы тюнинга коснулись и этого узла, поселив сюда компоненты от ATS и HASPORT. Кроме того, приводы обзавелись "интегровским" LSD.

Говорящие цифирки

После свапа более современного, во всех отношениях, "туперовского" мотора и проведения тюнингово-имплантационных работ темперамент автомобиля заметно погорячел. Мощность мотора составляет порядка 240 реальных "лошадок". Но погоди делать поспешные выводы о скромности показателей! Если мы учтем, что вес тачки "маячит" где-то в районе 900 "кило", то путем простого арифметического подсчета получим, что на каждые 4 килограмма веса "Сивика" приходится по одной лошадиной силе! Кроме того, по словам Джонатана, гоняться за ветром ему помогают и легкосплавные колеса со сравнительно небольшими 15-дюймовыми дисками, благодаря которым передавать крутящий момент становится намного проще, чем при использовании родных 17-дюймовых дисков. Кто спорит! Кстати, тайну бюджета проекта парень таит в секрете, скажем прямо.

Конечно, замена мотора на автомобиле, доработкам которого посвящена добрая половина тюнинговых ресурсов Интернета, – вещь далеко не исключительная. Но установка "на 5 баллов" детали, априори нуждающейся в подгонках, настройках и адаптации, неизменно и всегда вызывает только положительные возгласы!

Вот и Джонатан радуется. Такая машина, кажется, единственная.

СПЕКИ

HARDWARE:

INSIDE:

MAKE-UP: