Как пишут в пятницу "Ведомости", в течение последних нескольких лет спрос на "классику" неуклонно снижался, но со стартом программы утилизации в марте продажи ВАЗ-2105/2107 рванули вверх - теперь на эти автомобили приходится до 25% продаж. Чтобы удовлетворить спрос, "АвтоВАЗ" даже был вынужден выделить под сборку "классики" одну из двух оставшихся ниток главного конвейера.

Перевод этих машин на "Ижавто" позволит увеличить сборку более прибыльных Samara и Priora, отметил глава "АвтоВАЗа". "Семерки" на ижевском заводе станут собираться по давальческой схеме: машинокомплекты и готовые автомобили будут принадлежать "АвтоВАЗу", а "Ижавто" будет получать комиссию за сборку. В перспективе компания планирует собирать по 100 тыс. "классических" "Лада" в год.