Ателье Väth начинило порохом родстер Mercedes SLK 55 AMG - 24 Февраля 2009

Детище ателье Väth не отличается оригинальной внешностью. Обвес от AMG не вызвал нареканий.

У конторы из Хёсбаха особое отношение к Мерседесам. Инженеры, по своему обыкновению, недовольны не только гражданскими моделями штутгартской компании, но и продукцией подразделения AMG. Одним из таких «плохих» автомобилей является родстер SLK 55 AMG. Ранее тюнеры уже брались доводить его до ума при помощи кита с 410-сильным мотором, а теперь появилась более серьёзная программа.

Под капотом родстера Väth V58 K по-прежнему трудится основательно модернизированная атмосферная «восьмёрка» 5.4 с увеличенным на 400 «кубиков» рабочим объёмом, новым софтом, доработанным впуском и спортивным воздушным фильтром. Поэтому и мощность возросла до 565 л.с. (770 Н•м) с базовых 360 сил (510 Н•м).

Стандартная выпускная система заменена оригинальной — из нержавейки. Её цена на 410-сильном варианте — 6000 евро.

О том, что ваш автомобиль побывал в руках у тюнеров, напомнят коврики с логотипом Väth и дополнительная отделка алькантарой и углепластиком. Аналогичная доработка интерьера на прошлой версии родстера стоила 5700 евро.

После замеров динамики специалисты ателье довольно улыбнулись. Могли и рассмеяться: доведённый родстер сбросил разом 0,9 с на разгоне до сотни — четыре секунды ровно! Максимальная скорость, как и у стандартного Мерседеса SLK 55 AMG, ограничена электроникой, хотя и на уровне 300 км/ч.

За чёрными спицами колёс BBS (больше 6500 евро) скрывается тормозная система с 380-миллиметровыми дисками и восьмипоршневыми суппортами. Шины — 235/35 R19 спереди и 265/30 R19 сзади.

Внимательно отнеслись и к подвеске. Стандартные пружины тут уступили место комплекту, позволяющему уменьшать клиренс на 20–65 мм. Увы, недовольство тюнеров заводской ценой (69 тысяч евро в Германии), как правило, выражается в её существенном повышении. Ценник для нового пакета пока не обнародован, а за 410-сильную версию уже просили чуть ли не в два раза больше — 127 тысяч.