Российская команда «КАМАЗ-Мастер» планирует снова покорить Дакар! Буквально в эти минуты члены легендарной команды летят в столицу Аргентины Буэнос-Айрес, где в пятницу стартует ралли-рейд. Перед вылетом в Москве прошла традиционная пресс-конференция, на которой Семен Якубов поделился подробностями о грядущем соревновании.

Выступать на Дакаре команда Якубова собирается в привычном составе: в кабинах «боевых» КамАЗов будут бороться за победу Владимир Чагин, Фирдаус Кабиров и Ильгизар Мардеев. Более того, машины, ... Читать дальше »

Своё возвращение в Королевские гонки компания Lotus отпраздновала выпуском спецверсии спортивного купе Exige S. Модификация посвящена болиду Type 72, блиставшему на формульных трассах в семидесятых, и отличается от стандартной цветовым оформлением кузова и отделкой интерьера.

Купе Exige S Type 72 окрашено в чёрный и золотистый ... Читать дальше »

Понятное дело, чтобы Ford Mustang оставался доступным автомобилем, его создатели не баловали модель ноу-хау. Но 2010 год ознаменуется для «жеребца» приобщением к современным моторам. Двигатель V6 3.7 (305 л.с., 380 Н•м) был представлен официально, а вот сведения о новейшей «восьмёрке» Coyote 5.0 попали во Всемирную паутину до премьеры.

Итак, после Нового года флагманским мотор ... Читать дальше »

Представители «Сбербанка» потребовали у концерна General Motors выплатить компенсацию за срыв сделки по продаже Opel. Причем, в «Сбербанке» уже заявили, что если GM не заплатит деньги добровольно, то российская сторона будет вынуждена обратиться в международный суд.
 
По словам руководителя «Сбербанка» Германа Грефа, его компания вложила много средств в подготовку к сделке по приобретению компании Opel. Например, за 9 месяцев переговоров было переведено 9 000 страниц текста, проведено несколько экспертиз и так далее. Однако Герман Греф пока не сообщил сумму, которую «Сбербанк» требует от General Motors.

В 2010 году впервые в истории Волжского автозавода в Тольятти начнут красить заднеприводную «классику» в «металлики», передает издание «Автосреда». Это связано с тем, что сборка заднеприводных моделей будет перенесена на другую сборочную нитку конвейера, где делают сейчас переднеприводные Samara. А это позволит окрашивать «классику» в такие же цвета, что и Samara, в том числе и в «металлики».